深圳新聞網(wǎng)2025年1月20日訊(記者 馮牧原 通訊員

深惠城際大鵬支線作為串聯(lián)深圳東部發(fā)展軸的關(guān)鍵軌道交通工程,是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,更是推動區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的核心節(jié)點工程。其中,一工區(qū)線路全長約6.1公里,起于深惠城際龍城站,涵蓋3個工作井、2個盾構(gòu)區(qū)間,需在極端復雜的地質(zhì)環(huán)境中完成雙線掘進任務(wù)。
面對前所未有的地質(zhì)與環(huán)境雙重挑戰(zhàn),項目團隊緊扣“科技賦能、創(chuàng)新破局”核心導向,組建黨員技術(shù)骨干牽頭的攻堅專班,構(gòu)建精準高效的技術(shù)攻堅體系。為提前探明前方地質(zhì)隱患,團隊創(chuàng)新引入HSP超前地質(zhì)探測、地質(zhì)雷達掃描與“空天地”一體化監(jiān)測技術(shù)——該技術(shù)整合衛(wèi)星遙感、無人機航拍、地面監(jiān)測站及地下分布式傳感器組網(wǎng),構(gòu)建全維度、全時段、全要素立體監(jiān)測網(wǎng)絡(luò),可實時捕捉隧道掘進過程中0.1毫米級微小沉降與地層位移數(shù)據(jù),為毫米級沉降控制提供精準數(shù)據(jù)支撐,相當于為四臺盾構(gòu)機配備“透視眼”與“智慧大腦”,實現(xiàn)對前方地質(zhì)條件及周邊環(huán)境變化的全方位、立體化感知與精準預判,從源頭規(guī)避地質(zhì)風險。
針對不同區(qū)間地質(zhì)差異,項目推行“一機一策、一環(huán)一方案”精細化管控模式,為每臺盾構(gòu)機量身定制掘進參數(shù)。通過反復試驗優(yōu)化刀盤轉(zhuǎn)速、推進速率、注漿壓力等核心參數(shù),單環(huán)掘進效率大幅提升,實現(xiàn)施工進度質(zhì)的飛躍;在巖溶強發(fā)育區(qū),創(chuàng)新采用“提前加固+超前注漿+動態(tài)調(diào)壓+同步注漿”復合工藝,優(yōu)化刀具配置,選用高強度耐磨刀盤與滾刀,有效抵御溶洞、裂隙等復雜地質(zhì)的沖擊磨損;面對穿越杭深鐵路、惠鹽高速、地鐵3號線、龍崗河等多個高風險重難點區(qū)域的考驗,依托實時監(jiān)測預警體系,動態(tài)調(diào)整掘進節(jié)奏,嚴格把控沉降控制精度,最終實現(xiàn)所有重難點區(qū)域安全平穩(wěn)穿越,成功攻克復雜地質(zhì)與密集風險源疊加場景下隧道施工多項技術(shù)瓶頸。相關(guān)技術(shù)成果斬獲多項省級科技獎項,為國內(nèi)同類復雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工積累了寶貴的可復制、可推廣經(jīng)驗。
針對盾構(gòu)穿越高風險源的關(guān)鍵施工階段,中交二航局實行24小時現(xiàn)場值守制度,牽頭編制16套差異化專項應急預案,聯(lián)合參建單位開展8次應急演練,實時研判施工風險,精準調(diào)控施工參數(shù),最終實現(xiàn)所有高風險段落穿越零事故、零擾動,成為黨建與生產(chǎn)經(jīng)營深度融合的生動實踐與鮮活范例。項目團隊以黨建為引領(lǐng),秉持“工欲善其事,必先利其器”理念,推行設(shè)備精細化管理與主動維保模式,組建專項工作小組定期對設(shè)備開展全面檢測維護,針對復雜地質(zhì)下刀具磨損較快的問題,建立刀具磨損實時監(jiān)測與預判機制,提前儲備適配不同地質(zhì)的刀具,有效降低盾構(gòu)設(shè)備故障率,創(chuàng)下日掘進12環(huán)的優(yōu)異施工業(yè)績,大幅提升掘進效率,保障四臺盾構(gòu)機高效有序推進,實現(xiàn)安全生產(chǎn)“零事故、零傷亡、零污染、零投訴”的“四零”目標。
項目通車后,龍崗至大鵬通勤時間將縮短至30分鐘,顯著提升沿線群眾出行便捷性,同時強化龍崗、坪山與大鵬片區(qū)交通聯(lián)動,助推區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同布局、城市空間優(yōu)化拓展與經(jīng)濟要素高效流通。未來,該線路將進一步優(yōu)化粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局,強化深圳東部片區(qū)與大灣區(qū)核心城區(qū)的快速聯(lián)通,助力完善“四網(wǎng)融合”交通體系、構(gòu)筑“1小時生活圈”,為區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。